丰田这样的公司，在全球范围内有上亿辆车，，将带来非常丰富的车辆行驶数据，而这些数据将会大大有益于我们提升系统的能力和表现。丰田在发展技术方面也很灵活、敏捷，同时具备大规模的量产制造能力。所以 TRI 与丰田的结合确实是双赢的选择。
本月初，外媒采访了 TRI 位于密歇根州 Ann Arbor 的办公室的负责人 Ryan Eustice ，这位 41 岁的工程师目前还是 TRI 的自动驾驶副总裁。 雷锋网新智驾对采访内容进行了编译，以下访谈将会让你更多地了解丰田以及 TRI 在自动驾驶领域的动作。
而 Guardian 正好相反，是用 AI 守护人类。所以在 Guardian 模式下，我们认为人类是作为基础的驾驶员存在，而 Guardian 是在后台持续不断的运作着，不断的监控着车辆外部的环境，同时试图评估驾驶员的风险，这些信息作为驾驶决策的依据，防止出现事故。
A：针对 Chauffeur 模式，我们已经在公开道路上进行了一段时间的测试。但是对于 Guardian 模式，这是第一次对这个概念进行实测，所以意义重大，此前我们都是在模拟器上进行相关的测试。
Q：丰田的车辆上什么时候会有 Guardian 的一些功能？
Q：自动驾驶是一个长远的目标， Guardian 模式能更快的实现落地吗？
有了这辆双方向盘的测试车，我们可以更安全地测试 Guardian 模式。当然，我们绝对不建议量产车上有两个方向盘，这仅仅是为了测试研究而进行的设计。你可以像驾驶其他普通车辆一样驾驶这辆车，但是通过软件能力，它改变了我们感受和操控这辆车的方式，因为 Guardian 系统会和你一起工作，让你成为一个更好的司机。
