9月30日，韩冰驾驶一辆皮卡车，从呼和浩特市出发，前往内蒙古阿拉善腾格里沙漠。10月1日至5日，这里将举办2019年第十四届阿拉善英雄会。
穿沙公路，向南前行，越近目的地，不同品牌型号的越野车、房车等越多。韩冰将车速渐渐降了下来，一座又一座帐篷营地就在前方。他所在的营地距一个直升机娱乐项目不远。一切安顿好，已经是10月1日清晨7点了。
韩冰参赛的车辆，是一辆尼桑纳瓦拉二手车，花了50多万元购置。赛车早已安全抵达阿拉善英雄会现场准备参赛。当天下午，韩冰到组委会数据组，为GPS输入经纬度坐标等信息。
许多人看到他惊呆了，说：“你不是以前参加英雄会赛事出过事故吗？都以为你那次受重伤之后，再也不玩越野赛事了，怎么又来了？”
韩冰随口答道：“我热爱这项赛事，没有理由不来。” T3挑战赛
韩冰与他的搭档喜哥经过数轮排位赛之后，幸运地进入了决赛。
10月5日7时，阿拉善腾格里沙漠有近三百辆赛车集结，T3赛事决赛马上开始。让韩冰念念不忘的T3沙漠挑战赛，是英雄会自开始以来的核心赛事，全称为Team-3Challenge。它需要3部车组成一个参赛组，不记单车成绩。作为英雄会最重要的传统赛事项目，T3挑战赛一直是参与度最高、最强调团队协作精神的沙漠赛事。
2019年T3挑战赛，分为专业组、大排量组(3.1T以上)、小排量组(3.0T以下含3.0T)、巾帼组四个组别，比赛分为排位赛及决赛，决赛为长度约156公里的环形纯沙漠赛道。韩冰参加的比赛，正是专业组别。
上午7点14分，决赛发车之前，韩冰与搭档商量，这次得慢点，不能再出事了。韩冰说：“无论成绩怎么样，最起码先完成比赛。”
赛车按照组别缓缓驶入赛道发车区。组别前十台车发车间隔2分钟，第十一台开始发车间隔1分钟。按发车顺序发车，发车点抢跑罚时30秒。
裁判员平伸绿旗倒计时，参赛选手们全神贯注。只见裁判员双旗挥起发车，一组一组的赛车从发车点驶入赛道。发动机轰鸣，比赛开始了。
参赛车手张惠军，驾驶一辆价值三百余万元的赛车，和同组的其他两辆赛车，先后驶入赛道。其他比赛的冠军，他拿了近百个，家里摆满了奖杯奖牌。今年来阿拉善，就是因为没有拿过英雄会T3赛事的冠军。
沙漠越野挑战赛，刺激、过瘾。张惠军觉得，世界上的极限运动，除了特技飞行之外，就是沙漠越野了。特技飞行对身体的要求特别高，时速四百多迈，很强的离心力发生，使得大脑跟不上身体的反应。
越野车在沙漠上，时速可以开到200公里，极速240公里，同样可以感受到离心力所带来的刺激。张惠军面前的赛道，路面约有3.1米，越野车宽2.1米，长4.5米，速度起来了，路面变得比冰面还要滑，稍不留神就有可能翻车。600马力的车，时速可达220公里。
张惠军的每一个技术动作，判断前方的赛道情况，都需要由领航员告知。领航在赛车手而言，就是车手的眼睛。时速200公里，前方的路有没有危险，怎么走，极限开车的情况下，看见前方有障碍物时，躲避已经晚了，极易出现事故。
赛车在极限的状态下行驶，张惠军驾驶着越野车，能够感觉自己与赛车强烈的生命力。他说：“这种感觉，我什么也不会去想，只能看着眼前的路。那时你的眼前，是天边的一条线。注意力高度集中，感受速度带来的快感，这就是迷失传奇满V版的魅力所在。”
前方的赛道，永远充满未知的挑战，不确定，不可控，情况瞬息万变。张惠军说：“越野赛事的魅力之一，不在于挑战自己的极限，而是领航员和赛车手两个人的配合，能够一直控制不犯错误，顺利到达终点。”
韩冰不认识张惠军，但他认同阿拉善T3沙漠挑战赛的吸引力。他在2015年英雄会T3沙漠挑战赛受重伤，大腿骨粉碎性骨折，骨盆粉碎性骨折，历经19次手术，身上缝了3000余针。
四年之后，身体恢复了，韩冰又回到了当年发生事故的赛道，参加同样的比赛。他说：“我又回来了，买了赛车，添了赛服。我没死，就还要来参加T3比赛。”
尼桑纳瓦拉驶入赛道，韩冰是领航员，喜哥是驾驶员，两个人安全第一，一点也不敢冒险。视线不好的赛道，不踩油门加速。跑到70多公里时，有一个3米高的小沙丘，赛车冲到沙丘半腰没上去，一时卡在那里了。
喜哥准备往后退，再冲一次，挂上倒挡踩油门，突然发现赛车不动，又试了几次，还是不行。这才意识到赛车出故障了，倒挡完全失效。韩冰准备先下来看地形，他把手放在车门把手处，还没有拉开车门，喜哥说：“你别下车啊，先看看是不是安全。”
韩冰说：“喜哥是害怕，同样的比赛，又困在沙漠赛道，怕再出事故。”
看着周围没有赛车开过来，韩冰下了车，没有工具，又是进口配件，看来倒挡修是修不好了。只能缓缓退下沙丘，再冲一次。没有倒挡的赛车，加足了油门，两个人运气不错，一口气冲上了沙丘。
韩冰是120组，同组的另一辆赛车，运气却差极了。在沙漠里开车，需要将轮胎气压降低，增加轮胎与沙面的接触。这辆赛车在放低胎压之后，开一会儿便会脱圈（指轮胎与轮箍脱开）。比赛期间，赛车共发生了11次轮胎脱圈的事故。
T3是三台车为一组比赛，一辆车发生脱圈事故，其他两辆的成绩也受影响。三辆车在沙漠里彼此协作，到达终点用时4小时25分，获得第四名的成绩。韩冰说：“这个成绩还比较满意，毕竟三辆车都没有放弃，跑过终点完成了比赛。”
张惠军与他的伙伴们，则共同获得T3沙漠挑战赛的季军。他说：“今年的赛道设计难度大，很遗憾没有得到冠军。没关系，明年还要接着来参赛。” 沙漠里的英雄会
阿拉善英雄会是一场越野爱好者的盛会。由越野e族发起，始于2006年，至今已连续举办十三届。举办地分别在内蒙古翁牛特、库布其、七星湖以及河北崇礼。2013年，英雄会永久落户在内蒙古阿拉善。
王晓亮是越野e族北京大队的队长，他自今年8月份便开始为两个月后的英雄会做功课了。王晓亮说：“对于我们来说，这就是越野人的年。来到这里，比车技，见老友，就如同回到家里一样。”
王晓亮第一次听说英雄会，是在2007年。朋友说，就是开越野车的人，聚集在一起，在大沙漠里开一个party。王晓亮一听，非常好奇，想看看什么样子。
约好了时间，王晓亮和朋友一起开着切诺基越野车上路了。到了库布其沙漠，两眼一抹黑，不了解眼前发生的一切：一辆又一辆越野车，在沙漠里或冲沙，或进行T3沙漠挑战赛。
王晓亮当时就觉得，这是他要的生活中的一部分。他说：“吸引我的地方就是越野车在沙漠里驾驶的奔放。T3比赛的挑战、协作的精神，非常打动我。”
当时驾驶技术不行，遇到一个60米高的大沙山，连续三次没有冲上去。第四次，车辆发动，王晓亮给足了油，越野车犹如脱缰的野马，冲上了沙山。
冲是冲上去了，但王晓亮没有想到的是，车冲高了。切诺基整个车直接飞过去，落地后插在了沙梁上。车里坐四个人，后面两个没扣安全带，一个胳膊骨折，一个伤了皮肉。王晓亮驾驶汽车，扣着安全带，副驾驶也没多大事。
车扣在沙漠里，汽油漏出来，电火花一打，哗的就着火了。王晓亮顾不上害怕，从车里掏出灭火器，先把冒出的火焰扑灭。再把车里困着的人都一一拉出来。四个人安全了，王晓亮感觉浑身没有了力气。
王晓亮说：“当时的越野圈，出个事故，马上传遍整个圈子。第一没面子，第二感觉不好玩，心里确实有阴影了。”
整整半年时间，王晓亮没有去沙漠里玩。后来车修好了，找了一个驾驶技术丰富的人当老师，这才明白越野车在沙漠里怎么开。