Waymo为何收购英国自动驾驶汽车测试公司Latent Logic？

[手机便携]

[安防电子]

推荐阅读最新更新时间：2024-08-12 04:15

下一篇：汽车行业如何推动人工智能（AI）发展

博世拟投资10亿欧元在德国建厂：要引领自动驾驶芯片市场？

电子报道：新智驾消息，日前，据路透社报道，全球顶级零部件供应商博世正在位于德国东部的德累斯顿市兴建半导体工厂，总投资预计达10亿欧元（约合11亿美元）。据悉，此举凸显了博世对自动驾驶汽车以及工业物联网方向的双重布局。据雷锋网新智驾了解，该工厂将选址于德国东部的德累斯顿市，其中部分投资来源于博世自出资，还有一部分来自于政府和欧盟补贴。工厂将于2021年开工生产，并将雇佣700名员工。据称，对于建厂消息，博世目前还没有正式发声。但此前许多的自动驾驶巨头布局都显示，芯片化将成为自动驾驶行业未来的趋势和核心竞争力之一，将半导体工厂的制造生产能力掌握在自己手中，足见博世在此的思量。当然，博世对自动驾驶的布局由来已久，今年4

如何加速高阶自动驾驶商业化落地应用的思考

一、自动驾驶技术商业化示范应用现状近年来，随着智能芯片、智能传感器等底层支撑技术及软硬件设备取得突破性进展，自动驾驶也从技术研究阶段向产品落地阶段过渡。美国、欧洲、日本等发达国家借自身高精尖制造实力和核心技术上的竞争力，已经在自动驾驶领域取得了优势经验，迅速在物流配送、低速穿梭巴士、干线货运、载人出租车等多个场景下开展了商业化运营尝试。自动驾驶虽我国起步略晚，但在2017年之后，各大城市相继加速推动自动驾驶的测试、验证、示范应用等相关工作，并且工作重心开始由研发测试转入商业化应用试点。图1 主要技术路线国外自动驾驶商业落地应用情况美国受限于基础设施条件，所以侧重于将自动驾驶应用于私家车与出租车。例如特斯拉公司的自动

谷歌新技术ARCore 要让一亿人抓起手机玩增强现实

苹果的 ARKit 为什么神奇？　　它让你在 iPhone 上和增强现实（Augmented Reality， AR）交互，不需要特殊硬件。　　这份神奇现在同样也属于 Android 手机用户。今天 Google 宣布推出了和 ARKit 对标的增强现实 SDK，名为“ARCore”，软件开发者现在就可以下载它去开发 Android 平台上的增强现实应用，或者为他们的 App 增加增强现实功能。　　给非技术人士一句话解释 ARCore 能干什么：用 Android 手机在真实世界放置一个“虚拟物体”，想怎么玩怎么玩。　　它的核心功能有三：　　1）动作捕捉：使用手机的传感器和相机，ARCore 可以准确感知

[汽车电子]

[手机便携]

关键字：谷歌自动驾驶 Latent Logic 自动驾驶汽车测试 Alphabet 引用地址：Waymo为何收购英国自动驾驶汽车测试公司Latent Logic？

Atlas上演“越狱”戏码，谷歌最新机器人竟如此惊艳

谷歌旗下军用机器人公司波士顿动力（Boston Dynamics）专注研发“可怕的”机器人，他们的工程师也常常捉弄这些怪物——踢它、用棍子戳它、嘲笑它。在最新放出视频里，工程师们依然沿袭了恶习，然而新一代Atlas机器人的反应着实惊艳了一把。退后保持平衡 Atlas的步态看起来有点尴尬——在树林里走的时候，会偶尔不稳——但是总是能在快摔倒之前，调整姿势保持平衡。仔细观察，Atlas抬脚高度和速度，都让它能够适应很大范围的障碍物和维持平衡，这和DRC中那些机器人的控制策略完全不同。视频中，Atlas有大量复杂的Manipulation（操控）动作，如自己推门走出去

[嵌入式]

谷歌母公司 Alphabet 一直在通过旗下子公司 Waymo 推动自动驾驶汽车行业向前发展。迄今为止，该公司主要在美国国内运营。Waymo 收购英国一家专门从事自动驾驶汽车测试的人工智能（AI）公司——Latent Logic，表明它对国际扩张也有兴趣。

Latent Logic 开发的人工智能技术通过“模仿学习”的方式对人类行为进行模拟，可用于对汽车进行测试。而大多数公司或研究机构通过“强化学习”的方式训练人工智能，其中人工智能对给出问题的答案，被编程为要么是正确，要么是错误。经过一段时间，通过强化训练的人工智能可以更快地学习正确答案。

然而，这种“强化学习”的方式训练人工智能可能是相当低效的。相比之下，“模仿学习”的方式让机器模仿人类的行为，可以学习一些更为隐晦的知识，从而让人工智能更快地获得最优解的模型。Waymo 可以利用这一技术训练自动驾驶汽车，方法是让人工智能模拟复杂的人类行为，如汽车之间的相互碰撞，或者行人出现在汽车前方一个意想不到的地方。

Latent Logic 总部设在英国牛津，该城市在某种程度上已经成为全球自动驾驶汽车研究的中心。例如，当地的自动驾驶软件公司 Oxbotica 已经测试了无人驾驶送货车、无人驾驶出租车和无人驾驶穿梭车；英国 BAE 系统公司(BAE Systems)与牛津大学的研究人员合作，将迷失传奇满V版 Bowler Wildcat 改造成一辆大型自动驾驶汽车。同时，牛津大学也在研究自动驾驶汽车。

去年，Waymo 在美国亚利桑那州凤凰城率先推出无人出租车服务，这也是无人出租车在全球范围内首次实现商业化落地。据此前 Waymo 公布的数据显示，在上线的第一个月内，Waymo 推出的 MPV 汽车便运送了 6299 名乘客，同时在整个 7 月份 Waymo 的出车次数达到 4678 次。不过，Waymo 的商业化依旧被不少业内人士评价发展缓慢。

收购 Latent Logic 后，谷歌也将顺势入局伦敦市场。对于此次交易，Waymo 首席科学家和研发负责人德拉戈·安圭洛夫（Drago Anguelov）表示，“我们在欧洲看到了激动人心的机会，不仅可以继续与主要汽车制造商建立合作关系，还可以受益于牛津大学及当地其它机构的世界级技术和工程能力”。在自动驾驶领域，Waymo 也将引起新的竞争。

Waymo 还没有在英国推出自动驾驶汽车服务的计划，但该公司已经证实，未来有在欧洲运营的计划。

Waymo 是一家研发自动驾驶汽车的公司，为 Alphabet 公司（Google 母公司）旗下的子公司。

Waymo 刚开始是 Google 于 2009 年开启的一项自动驾驶汽车计划，之后于 2016 年 12 月才由 Google 独立出来，成为 Alphabet 公司旗下的子公司。

2017 年 11 月，Waymo 宣布该公司开始在驾驶座上不配置安全驾驶员的情况下测试自动驾驶汽车。2018 年 7 月，Waymo 宣布其自动驾驶车队在公共道路上的路测里程已达 800 万英里。

2019 年 10 月 10 日，Waymo 宣布纯无人驾驶汽车即将上路。

自动驾驶汽车，又称为无人驾驶汽车、电脑驾驶汽车或轮式移动机器人，是无人地面载具的一种，具有传统汽车的运输能力。作为自动化载具，自动驾驶汽车不需要人为操作即能感测其环境及导航。完全的自动驾驶汽车仍未全面商用化，大多数均为原型机及展示系统，部分可靠技术才下放至量产车型，但有关于自驾车逐渐成为现实，已经引起了很多有关于道德的讨论。

自动驾驶汽车能以雷达、光学雷达、GPS 及电脑视觉等技术感测其环境。先进的控制系统能将感测资料转换成适当的导航道路，以及障碍与相关标志。根据定义，自动驾驶汽车能透过感测输入的资料，更新其地图资讯，让交通工具可以持续追踪其位置，即使条件改变，或汽车驶进了未知的环境内。

自动驾驶汽车的展示系统可追溯至 1920 年代及 1930 年代间，第一辆能真正自动驾驶的汽车则出现于 1980 年代。1984 年，卡内基美隆大学推动 Navlab 计划与 ALV 计划；1987 年，梅赛德斯 - 奔驰与德国慕尼黑联邦国防大学共同推行尤里卡普罗米修斯计划。从此以后，许多大型公司与研究机构开始制造可运作的自动驾驶汽车原型。21 世纪以后，伴随着资讯科技的进步，更是突飞猛进，全自动驾驶的车辆在试验车辆上已经被制造出了，特斯拉汽车率先推出了特定环境下的自驾车，而汽车工业人士估计 2030 年以前就会有量产车款出现。

2019 年 2 月，Waymo 雷达团队的负责人西蒙·韦尔盖塞在官网宣布，将对外出售他们所研发的、在自动驾驶方面有应用的传感器，用于机器人、农业等领域。

瑞萨电子致力以太网TSN技术创新推动自动驾驶和工业4.0网络

2016年11月16日，日本东京讯——全球领先的半导体解决方案供应商瑞萨电子株式会社今日宣布以太网时间敏感网络（TSN）的最新创新发展。瑞萨电子已成为全球首家在AVnu Plugfest（注2）上演示帧抢占标准合规性和互操作性的公司，帧抢占是TSN（注1）的最基本特性。以太网TSN标准目前正在由IEEE802.1的TSN任务组制定。他们的目标是通过以太网为车载网络和工业互联网内实现无缝确定性通信铺平道路。最近，用于专业音频和车载网络等的以太网AVB（音视频桥接）标准正在扩展。该标准涵盖多个特性，包括时间同步及流量调度、帧抢占和入口流量限制。有了这些特性，TSN技术有望加快工业4.0应用以及汽车市场（如高速车载网络）中以

[网络通信]

谷歌母公司 Alphabet 旗下的自动驾驶部门 Waymo 收购了人工智能公司 Latent Logic，以寻求加强自己的模拟技术。此次收购使 Alphabet 在英国的一个关键地区获得了立足点，并使其有机会接触到当地人才。Latent Logic 的总部位于英国牛津，是一家专门从事自动驾驶汽车测试的人工智能公司。