以长安逸动的品牌影响力和号召力，目前和吉利帝豪还是有些差距。虽然逸动目前看来有平台优势和局部产品力优势，但并不明显。若长安有野心，若逸动想要销量恢复过往月销过2万的荣光，想要和帝豪一比高低，还需要在价格上有所让步。
综合考虑到长安和吉利品牌的号召力差异，考虑到逸动多年来累计下的市场底蕴，以及长安体系能力，预计第二代长安逸动月均销量有望达到1.5万左右。至于能否更上层楼，要看长安的营销及运营了。
首先，颜值及内饰设计提升巨大。二代逸动采用了长安所谓家族全新设计，之前睿骋CC也是这个前脸。当然了，该吐槽还是要吐槽下，所谓家族设计前脸造型其实源自雷克萨斯。要知道，前些年，长安可是以原创设计获得业内广泛赞誉的；而长安作为国产品牌乘用车多年的老大，居然也开始模仿创新，是有点拉低档次的嫌疑。不过不管怎么说，颜值确实提升了，整车质感上佳；颜值当道时代，二代逸动销量必涨。
长安逸动是2012年推出的经典老车型了，当年凭借时尚的外观、不错的空间表现以及较高的性价比获得了消费者的青睐，曾连续30多个月月销过万，最高峰销量过2万。一度和吉利帝豪并驾齐驱，撑起了中国自主品牌轿车的一片天。
二、配置不如奇瑞艾瑞泽5、吉利帝豪、内饰老气，价格无优势。扭力梁悬架，长期配备5MT、4AT变速箱，胎压监测、定速巡航都没有，相对竞品没有优势。价格方面，，艾瑞泽5刚上市时起步价仅需5.89万，比逸动低了1.1万。
现款逸动
其次，配置及科技感提升。空间够大、配置更高，质感不错；配置层面基本处于主流或略有超出的档次。本文不是车型介绍文章，具体就不细说了，有兴趣的自行搜索。
产品力大幅提升，使得第二代逸动有了大卖的基础，但逸动也有些潜在风险。
与竞品帝豪相比，2018款帝豪售价6.98-9.88万，明显低于逸动预售价1万左右。但从产品力来看，逸动在空间和动力上占有一定的优势，而且二代逸动毕竟是全新换代平台，比老平台的帝豪还是具备一定的平台优势。当然了，所谓车型平台优势，一般消费者是感知不到的；消费者主要看外观和配置。至于科技配置、安全配置两车各有千秋；外形和内饰，两款车都不错，看个人喜好。
逸动二代竞争力如何
