为何逸动销量会一蹶不振？
顺便也要吐槽下，吉利帝豪（EC7）自从2009年上市，至今已经9年，也是居然从未换代！！！各大媒体报道的所谓全新帝豪，只是大改款而已！！！当然了，吉利帝豪比长安逸动精明和积极的地方在于，吉利经常根据市场审美潮流变化，给自家帝豪动手术美颜，时不时调整下外形、改下内饰，甚至拉拉皮，配置上也是紧跟主流。说白了，吉利一直在给帝豪做升级，一直在维持帝豪的竞争力，一直在延长帝豪产品平台的生命周期。而相对的，长安在这块动作就迟钝的多。或许这就是民营企业和国企的差异？？
逸动的预售价8-11万，这个区间上与同门师兄睿骋CC（8.99-13.89）的主销车型价格有所重合。逸动和睿骋CC一脉相承的所谓家族化前脸，一般人咋一看还真不容易区分出来。逸动和睿骋CC的销量必将互受影响，更多的，应该是睿骋CC销量增长势头可能会被逸动的上市给扼杀。相对的，逸动的高配车型也会受睿骋CC影响，高配逸动销量不乐观。同样的，往下的逸动DT预售价6-8.8万，将和二代逸动有部分重合。预计逸动DT的实际售价将降至5.5-8.2万左右，尽量拉开和逸动的差距。
一、6年不换代，已到一款车的生命周期末期；外观过时，不如竞品。逸动2012年上市，至今已经6年，直到现在才迎来换代车型。要知道国内很多车型基本4年就换代了。更奇葩的是，上市6年来，逸动的外形基本没有大的变化，只有些细节的微调和修正。中国汽车市场发展日新月异，审美潮流变化超快；在这个看脸的时代，6年前的外观设计实在是有些赶不上时代了。相对的，吉利帝豪经过多次大的改款，外观与时俱进；艾瑞泽5更是2016年才新上市的车型，外观设计相对更符合时下的审美。
综合考虑到减少和睿骋CC价格干涉打架，以及增强和帝豪价格竞争优势的考虑，第二代逸动的最终售价将比预售价的8-11万大幅降低，预估在7-10万区间，很有可能和帝豪相近的6.98或者6.99万起步。但从预售价高达8万起来看，长安对产品还是比较自信，想看看市场反应再决定定价高低。正常情况下，最终售价顶多也就比预售价低个5/6千，如果这样，那逸动实际售价可能7.39万起，比帝豪起步价高4000块，不知道长安有没有这个勇气。
新款帝豪
第二档逸动的隐忧在哪？
相对老款逸动，第二代逸动进步明显，第二代逸动销量的触底反弹回升是必然。
长安逸动最辉煌的时期是2014-2016年，高峰期是2015年。从2012年上市一直到2015年，逸动一直处于上升通道。但从2016年开始已经略显颓势，到了2017年更是一泻千里了。
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