严格来讲，《狂热运输》是产业链式交通模拟游戏的现代作品，游戏设定的时间跨度从1850年到2050年总共200年时间。其产业链的设置比早期的各种游戏都要更加复杂，包含早期的马车、蒸汽机车，到后来的航空客运，以及电气机车。游戏有两类运输，货运和客运，客运能够提供长期稳定的收入，但是客运收入的增长有赖于城市人口的增长，而城市人口的增长则极大程度的依赖于消费品的供给，而消费品供给就需要高效科学的货运网络。
《A-train》的第一作推出于1985年，可以说是最早的交通模拟游戏之一。但是《A-train》的初代和第二代是只在日本发售的游戏，且其游戏系统因为技术限制、模拟的程度相对不算太高，更像是抽象策略游戏，所以在游戏史上并没有留下太多印记。
《铁路大亨2》一个显着的变化就是采用了新的轴测视角，画面的格调和UI交互已经达到了现代游戏的水平。伴随着技术方面的提升，《铁路大亨2》全面丰富了游戏元素，不仅产业链复杂度提升，而且可用的机车类型也扩展到了60多种——从1804年的Trevithick早期蒸汽机，到1957年法国TGV快速铁路，到1966年日本新干线铁路，再到1999年的E412布伦纳，横跨整个蒸汽机时代、内燃机时代直到早期电汽机车时代。
铁路是产业的发动机，第一次和第二次科技革命的关键成果的首先应用都是在铁路上，它为物资的跨地域长途低成本高效运输提供了极为便利的途经，进一步推动了现代产业分工的形成。在19世纪中后期到二十世纪，相当长的一段时间里，铁路里程就是衡量一个国家工业水平的重要标准。火车对于现代人来说就是蒸汽朋克、内燃机朋克甚至赛博朋克的具象化，铁路爱好者至今依然是所有交通爱好者中人数最多的群体。
狂热运输：牺牲与救赎
在《A-train III》里，玩家不需要与其它厂商对抗，也不需要沟通不同的工业品和产业链，玩家是一个城市的公共交通公司的负责人，只需要负责运输客人和建筑材料——建筑材料有助于让城市扩张。玩家可以修建一些商业建筑，并通过建立高效的公共客运网络从这些商业建筑和客运中获得利润。相比各种各样复杂的产业链的研究，《A-train III》明显更注重铁路建设本身，其逻辑更加简单。
《铁路大亨2》其实并不是Sid Meier的作品《都市运输2》获得的评价不如初代，某种程度上就是因为这玩意儿实在太硬了，我必须同时担起当公司高管、线路规划、城市规划、以及每个公交车站站长的责任，操作强度和压力都非常大；而且巨柱工作室和P社勾肩搭背，就开始学习P社不好好做新手引导的恶习。但是《都市运输2》确实是业界独一无二的，真正能一定程度还原现实中的公共交通调度的游戏，有相当一部分极度硬核的交通模拟玩家是这个游戏的死忠。
《铁路大亨2》获得了比较高的评价，在新一代的游戏媒体中，Gamespot和IGN都将其评为年度最佳策略游戏。老的PC游戏媒体，比如CGW给出的评价则略逊于《铁路大亨》初代。《铁路大亨2》之后在世嘉Dreamcast上发售的版本就带有全3D的特性。
《都市运输》是交通模拟游戏的集大成作芬兰是北欧四国中唯一的非日耳曼语系国家，寒冷的冬天让城市轨道交通变得十分重要。2009年，芬兰手机游戏大厂Universomo的一批开发人员离职建立了Colossal Order，通称巨柱工作室，而巨柱工作室获得的第一批投资，并不是来自科技行业的大公司或者知名的投资集团，而是芬兰公共事业部门——芬兰经济发展、交通与环境中心（Centre for Economic Development， Transport and the Environment， Tekes）。
橙色的TGV是我小时候认为最漂亮的东西《都市运输》的游戏界面经营系统上，《狂热运输》保留了实用的贷款系统，没有搞《铁路大亨》时期的债券啊、股权啊等等系统——毕竟《铁路大亨2》到后期都可以搞金融操纵了。《狂热运输》开局有3000万的现金，全是借款，所以要权衡还款和再生产。
《铁路大亨》是MicroProse转型的开始《A-train III》在北美的发售封面Urban Games尽管在后续的更新中改进了很多游戏问题，但是依然无法彻底改变《狂热火车》比较简陋的系统，当然更功利的说法是口碑已经难以逆转。于是，制作组干脆一不做二不休，在2016年底推出了彻底重做的游戏——《狂热运输（Transport Fever）》。
《铁路大亨》的股票交易系统运输大亨：黄金时代的光辉
都市运输：涅盘重生
2003年另外一款游戏的发售一定程度上影响了《铁路大亨3》的销量，那就是Maxis在EA旗下的city-builder的殿堂级作品——《模拟城市4（SimCity4）》。同时，PS2冲击下PC市场的逐步缩小也严重影响了PopTop这样的中小游戏开放商的生计。PopTop不得不中断《铁路大亨》系列作品，在2005年发售了一部回合制战术游戏《破碎联盟（Shattered Union）》后，在2006年与2K旗下另一个开发商，也就是Sid Meier创立的Firaxis合并。这样，《铁路大亨》的IP，又兜兜转转回到了Sid Meier手里。
2006年10月，Sid Meier亲自操刀，2K发行的系列新作，《席德梅尔的铁路（Sid Meier‘s Railroad！）》发售。Gamebryo引擎加持下，《席德梅尔的铁路》的画面水平已经达到了行业水准，但是Sid Meier在游戏系统上却进行了一些莫名其妙的改动——比如这个游戏在火车调度方面简化得非常厉害，游戏节奏也被加快。
1999年，Chris Sawyer工作室在Hasbro帮助下发行了另一款着名的模拟经营游戏，即《过山车大亨（Rollercoaster Tycoon）》。
我们的现代世界存在着各种的奇迹，但是大多数人已经司空见惯了。我出生在湖南西北山区的一个小城市里，，在我十岁前，地铁、飞机、快速铁路这些都只是在百科全书和电视上看到过的东西，市区超过10层楼的建筑不超过10栋。我小时候一度以为TGV就是宇宙中最快的路上交通工具了，但其实到90年代后期，TGV早就已经不是最快的快速铁路列车了。
《都市运输》初代的场景设置都是在一个城市里，城市本身规划已经比较完善，住宅区、工业区和商业区的位置是相对固定的；也有很多已经建成的道路，玩家一开始资金不足的时候，要利用现有的道路网络开始建设最廉价的公交巴士线路。而当玩家手头充裕之后，就要开始建设更高效的轨道交通线路。
2013年，巨柱工作室推出了《都市运输》的第二部作品——《都市运输2》。这一部作品虽然保留了《都市运输》的核心玩法，但是在一些细节设置上开始发了疯的往硬核方向靠拢。
TTD采用轴测视角2D画面，其核心玩法依然是建设交通网络，连接工业原材料和消费地，只是方法不仅是铁路，还可以用汽车、船运等等。一条运输线也可以有多种不同的交通工具构成。
