2019-2020年全球市场共售出超过4000台金属3D打印机，根据目前市场单台300 -900万元的均价计算，销售额已经超过两百四十亿人民币。随着全球金属3D打印设备装机量的提高，金属3D打印粉末收入增长至3.327亿美元，较上年增长了27.9%。和其他设备使用IPG激光器不同，通快（展位号：G40）是仅有的两家掌握激光器技术并从事增材制造设备生产的企业之一。本次TCT亚洲展上通快将带来TruPrint 2000 金属3D打印设备，凭借具有55 μm 光斑直径的全域多激光器，可实现高表面质量和高精准度的3D 打印部件。而选区激光熔化引领者SLM Solutions（展位号：H18）将展示新发布的SLM®设备NXGXII600，配备12台1千瓦的激光器和一个600x600x600毫米的成型舱室。NXGXII600打印效率比SLM®280单激光设备快20倍，同时使用光学变焦等创新技术。此设备主要用于大尺寸零件的批量化生产，为汽车和航空航天等行业新应用带来更多的可能。机床业巨头沙迪克（展位号：G60）也将于5月首次亮相TCT亚洲展，展示LPM325 MPS高速金属3D打印机，该设备可以在不改变设置的情况下进行基准面加工的复合加工机。通过安装紧凑的基准面加工装置以及主机和周边设备的一体化构造，实现了节省空间。金属增材制造三个重要的因素，设备、材料和工艺，国内目前在这三方面还有提高的空间。进入2020年以来，虽然受到新冠肺炎疫情的影响，但从多方反馈的信息来看，国内的金属3D打印市场出现了爆发式的增长：航空航天、军工等领域对3D打印技术出现了需求激增，为了应对市场对金属3D打印技术的需求，国内金属增材设备制造企业正在向大尺寸、多材料、高精度、高效率方向发展。深耕国内市场的中国金属3D打印专家铂力特（展位号：E30），据铂力特发布的2020年财报显示，铂力特2020财年实现营业收入4.1亿元，较上年增长28.1%；归属公司净利润8670万元，较上年增长16.74%。在全球疫情形势紧张，经济停滞的情况下，铂力特的营收和利润保持着较高增长。随着产业化应用的深入，多激光大尺寸的金属3D打印机越来越得到重视和应用。今年，铂力特在TCT亚洲展400平米的全场最大展出面积注定将成为看点之一，他们将带来怎样的技术和设备，期待与大家在现场一起揭秘。2020年6月，中国领先的金属3D打印全套解决方案提供商飞而康（展位号：E52）与华曙高科（展位号：H02）联合宣布了金属增材制造超级工厂计划，这个计划包含安装50台华曙高科金属增材制造设备，截止2021年4月，超级工厂已成功安装第25台华曙高科金属增材制造设备，以大型和超大型设备为主，并已完成12000平方厂房的扩建和装修，设立航天事业部，利用大尺寸SLM设备生产大型航天器零件。未来，飞而康规划将继续扩大产能，新增打印厂房并合作制粉工厂，加速3D打印产业化！本月底，华曙高科将在TCT展会现场重磅发布8激光金属增材制造系统和双激光Flight技术及设备，以及3款全新高分子3D打印材料。金属增材制造技术一直是TCT亚洲展的最大看点，本届TCT亚洲展上囊括了国际知名金属增材制造解决方案提供商，包括：通快、EOS、SLM Solutions、沙迪克、GF加工方案，以及国产领先品牌：铂力特、华曙高科、汉邦科技、安世增材、镭明、易加三维、大族激光等公司。
3D打印部件的航天器
入网时间：2021-03-17
更快更靠谱 | 3D打印创新方案改变航空MRO工作方式
飞机维修业一直伴随着航空业，特别是民用航空业同步发展。近年来，我国民航业实现高速发展，使得航空公司的飞机维修需求也持续上升，为我国的航空维修产业创造了巨大的机遇，特别是在新冠疫情爆发后，中国是最早恢复MRO企业复工的国家之一。据航空媒体Aviation Week发布的一项报告称，预计到 2022年，中国航空维修市场规模将接近100亿美元，年复合增长率达8.6%，高于全球平均水平。未来十年，受益于市场上新机型、新发动机和新部件的产生，和老旧破损飞机和发动机的替换需求，全球航空维修市场仍蕴藏巨大商机。而随着多种增材制造工艺和材料的应用,航空工业正在将增材制造技术应用于许多特殊的维修和保养工作。在航空MRO领域，增材制造更是得到了许多创新性应用，利用小批量、低成本、快速制造的优势，可定制化地设计、开发、生产零部件，解决过去易损零件订货周期长、成本高的问题，弥补航材供应链的短板。 在新冠疫情危机中，航空业OEM面临减产、裁员和资金流等方面的挑战，航空供应链遭受了严重的打击，增材制造技术等创新解决方案优势凸显。由于交付速度是民航维修的至关重要的一个因素，使用3D打印技术在这段特殊时期能满足飞机零部件和工装的供应需求。而5月即将在上海虹桥国家会展中心拉开大幕的增材制造行业盛会——亚洲3D打印、增材制造展览会（TCT亚洲展）上，包括Stratasys、西门子、铂力特、华曙高科、GF加工方案、星航、EOS、SLM Solutions、安世增材、通快等汇集超过250家展商,作为增材制造行业专业展览会，汇集国内外增减材制造设备，更有世界级演讲嘉宾和行业用户的案例分享，多家展商将携最新设备在TCT亚洲展上进行亚太地区首发！您将现场面对面与众多3D打印设备厂商，服务商以及行业领先用户交流最新3D打印解决方案！>>>了解更多即刻预约参观 助您高效观展扫描预约参观分享案例：1. Stratasys 拿下Airbus多个订单，为其A300 、A330 、A340、A320 、A350 提供3D打印零件，3D可打印备件的数字库存有望使MRO运营更加敏捷更具成本效益。最近，Stratasys（2021 TCT亚洲展展位号：B62）又与Airbus续签下一份延期合同，为包括A300 、A330 、A340、A320以及A350飞机的机舱内部打印3D打印聚合物组件。近年来，，Stratasys已着手开发针对航空航天领域的产品，例如经过认证的飞机内饰件（CAI）F900，同时ULTEM 9085产品是第一种获得美国国家先进材料性能中心（NCAMP）认证的增材制造材料，该材料在后续的合作中发挥着重要作用：成千上万个由ULTEM 9085打印出来的零件（如非结构支架）被安装在A350飞机上。Stratasys在宣布续签合同的声明中说：“随着从疫情影响中的恢复，预计航空业将越来越多地转向增材制造，制造坚固但重量更轻的零件和整合的组件，而3D可打印备件的数字库存有望使MRO运营更加敏捷和更具成本效益。”2. GAMECO将开展3D打印技术探索, 助力40架波音B737NG飞机客改货业务，对比传统开模，3D打印更具灵活性、创新性。2020年夏天，总部位于广州的Gameco耗资9000万美元的新零件和复合材料维修中心破土动工，该中心计划于2022年开业，以帮助其进一步扩大维修能力。另外，新厂房还将开展3D打印探索工作，维修人员可以针对性的修复损伤零部件，而无需传统的主要结构修复或部件更换。该过程甚至可以在不拆卸和运输回中央维护设施的情况下进行修理。3.基于3D打印技术，对我国MRO未来发展之路的思考继国产支线客机ARJ21顺利投入运营后，国产大飞机C919也斩获东航订单，预计于2021年底前获得适航证并交付东航，这也为我国民航维修业带来重要发展机遇。现阶段机务维修领域面临着诸多技术难题，这些难题阻碍我国MRO的高效发展，利用3D打印技术可以有效解决部分我国航空MRO面临的技术难题，对奠定并提升维修工程能力，占据未来新机型维修市场地位具有实际意义。要使增材制造技术在航空MRO得到更广泛的应用,仍需克服各种难题，采用增材制造技术的障碍,包括成本、缺乏训练有素的人才、最终产品质量的不确定性以及打印机速度。TCT亚洲展作为3D打印行业内规模空前盛大的一次展会，吸引众多国内外展商，行业买家与专业观众，及各行业大咖到场。了解更多，扫描二维码预约参观2021年TCT亚洲展，更多增材制造在航空航天领域解决方案，等你来揭晓！【关于2021 TCT亚洲展】2021年展会观众在线预约参观现已开通，展会蓄势待发！在国家常态化疫情防控政策下，2021年TCT亚洲展将于5月26-28日（周三-周五）在国家会展中心（上海）举办！即刻预约参观 助您高效观展扫描预约参观总体而言,增材制造技术的优势大于挑战，未来必然将在航空生产、维护和保养方面发挥更大作用。