外观部分最吸引我的地方还是涂装，经典的拉花，让人一下就会想起帕拉丁当年的样子。除此之外就是必要的升级，包括防爆油箱、悬架、避振器、轮胎、轮圈等，这一切都是为了车辆能够在艰苦的环境下拥有更为稳定的表现。
赛事学院的成立主要目的就是培养更多车手。其实国内大大小小的越野比赛并不少，但是出现的问题也比较多，对于越野拉力而言，不仅仅是对车辆以及基本驾驶技能的要求，对于越野经验以及判断能力的锻炼更加重要。
内饰维持了较为原厂的状态，但是依然升级了专业的桶形座椅、拉力赛仪表、车顶通风、通话系统等等。在图片中也不难看出，经历了两场比赛的洗礼，能够看到无处不在的磨损以及战斗斑痕。
[汽车之家 原创试驾] 未知的驾驶体验总是让人兴奋的，场地赛的乐趣在于速度与精准的控制，漂移所带来的横向引力也让人欲罢不能。但是，接触拉力赛的机会真的是少之又少，而且今天我所驾驶的是还是一台越野拉力赛车，绝对算是难得的机会了。而且在一番体验之后，对于这项运动算是有了更深的认知。
在驾驶体验开始之前，还是先来了解一下我们的主角，经过赛化升级的纳瓦拉(参数|询价)赛车。在环塔以及丝绸之路越野拉力赛上，纳瓦拉赛车参加的都是T2量产组比赛，所以整车除了必要的安全以及底盘强化之外，赛事要求发动机以及变速箱必须是原厂状态。
●郑州日产X- Driving赛事学院成立
