随着美国的快餐连锁店遍布全球，“得来速”也开始被带进世界每个角落，但不是每个地方都能像美国一样和“得来速”相处融洽：
排版 | Gloria
△速度，才是决定美国人走进餐厅的第一要素 / 图虫
一语中的。
要是按我们的思路，不想做饭，就各种外卖app点起来，然后选择“无接触配送”方式就好了。
MinnPost就曾报道过，一名住在Taco Bell（塔可钟）后面的居民就不胜其扰，“凌晨2点，汽车的引擎声还没有停止。”
在他们看来，Drive-through的优点是比外卖快，便宜，自己去取也更加放心，菜单上选择也会更多。
2.The Coronavirus X-Factor for Restaurants: Drive-Through 华尔街日报，2020.3
其他合作请勾搭老艺术家 chujanfung
尽管在我们看来这不算是零接触，但车内空间对美国人来说显然比较安全，属于私密的个人空间，更何况，在一些“得来速”的入口处也放置了一些洗手液。
3.Why America Loves a Drive-Through The saturday evening post，2019.7
封面图来源于网络
在日本，虽然也有类似的速食店，还有“得来速”电话亭和“得来速”葬礼。但设计的初衷只是为了方便残障人士出行，，远远没有到成为生活一部分的程度。
△过去，这种文化方式还叫“drive in” / The saturday evening post
在21世纪初，中国也曾尝试引入“得来速”汽车餐厅，但无奈以失败告终。
请注明九行+合作事宜
△庆州市的一处得来速检测站。/ Wikimedia Commons
近年来，哪怕在美国本土也发起过关于“得来速”的反思：
【今日作者】
原标题：《疫情大爆发，美国人指望它求生了》
5.Fast Food Drive-Thru: A Product of the Car Culture History daily，2018.9
6.How Cars Became Dining Rooms: The History of Drive-Thrus carrentals.com,2020
一是“得来速”对空间的要求非常高。
前者合情合理，但后者似乎又能解释能通。
但随着疫情愈发严峻，美国早前宣布“社交防疫指南”要延长至4月30日，包括：避免不必要外游，避免到酒吧、餐厅，以及不要参加超过10个人的聚会，要求儿童要留在家中。
对距离把控精准的德国人，也用“得来速”采购物资。在德国各大城市的商店餐厅，都纷纷架起一块长木板，运送付了钱的货物。
那时还不叫“得来速”，而是“drive in ”，客人需要停好车，等服务员送餐，在车内吃完再开车离去。
方便是方便了，但是似乎好像缺了点什么。
西班牙最近也在为病毒中死去的人们举办“得来速”葬礼，在车上寄托追思和祝福，不过只允许3名亲人参加。
1955年，美国投入了全国范围的州际公路建设，在几十年来，铺设了将近48000英里的州际公路，19条横纵交错的干线贯穿了美国的城市和乡村。
△恐怕美国人看到，心脏都要随之一紧了
【今日话题欢迎留言讨论】
从公路文化到饮食里
早上8点30分，摇下车窗，来一份三明治；下午赶着见客，“得来速”一份汉堡和薯条，把车内当成餐桌，每天周而复始，就是每个美国人平凡（且肥胖）的一生。
Drive，意味着公路和汽车，是得来速得以发展的外在条件。
罐头终究会吃完，做饭又与怕麻烦的美国人格格不入。
不点外卖，美国人要“得来速”
“得来速”还面对着“深夜噪音扰民”的控诉，不少快餐店是24小时营业，汽车的噪音一直困扰着附近的居民。
△1983年，美国洛杉矶一家提供drive-thru服务的麦当劳 / INSIDER
各国纷纷设立“得来速”病毒检测站，人们用“得来速”来购买所需物资，马来西亚还用“得来速”帮一对新人举办婚礼......
特别鸣谢受访者阿德、Yumi对本文的贡献。
△1953年，明尼阿波利斯市的市中心与今天的对比，房子少了，路变多了 / 俄克拉荷马大学
△“drive in”，大家停车吃饭再离开 / The saturday evening post
△从表中可得，汉堡王的“得来速”速度最快，麦当劳最慢 / carrentals.com
“没有病毒，走好了您嘞！”
一名住在蒙特利公园市的居民抱怨道：“这段时间，排在餐厅外的Drive-through车队比往常多了三倍。”
同一时间，汽车上路了。
排版 | Gloria
△速度，才是决定美国人走进餐厅的第一要素 / 图虫
一语中的。
要是按我们的思路，不想做饭，就各种外卖app点起来，然后选择“无接触配送”方式就好了。
MinnPost就曾报道过，一名住在Taco Bell（塔可钟）后面的居民就不胜其扰，“凌晨2点，汽车的引擎声还没有停止。”
在他们看来，Drive-through的优点是比外卖快，便宜，自己去取也更加放心，菜单上选择也会更多。
2.The Coronavirus X-Factor for Restaurants: Drive-Through 华尔街日报，2020.3
其他合作请勾搭老艺术家 chujanfung
尽管在我们看来这不算是零接触，但车内空间对美国人来说显然比较安全，属于私密的个人空间，更何况，在一些“得来速”的入口处也放置了一些洗手液。
3.Why America Loves a Drive-Through The saturday evening post，2019.7
封面图来源于网络
在日本，虽然也有类似的速食店，还有“得来速”电话亭和“得来速”葬礼。但设计的初衷只是为了方便残障人士出行，，远远没有到成为生活一部分的程度。
△过去，这种文化方式还叫“drive in” / The saturday evening post
在21世纪初，中国也曾尝试引入“得来速”汽车餐厅，但无奈以失败告终。
请注明九行+合作事宜
△庆州市的一处得来速检测站。/ Wikimedia Commons
近年来，哪怕在美国本土也发起过关于“得来速”的反思：
【今日作者】
原标题：《疫情大爆发，美国人指望它求生了》
5.Fast Food Drive-Thru: A Product of the Car Culture History daily，2018.9
6.How Cars Became Dining Rooms: The History of Drive-Thrus carrentals.com,2020
一是“得来速”对空间的要求非常高。
前者合情合理，但后者似乎又能解释能通。
但随着疫情愈发严峻，美国早前宣布“社交防疫指南”要延长至4月30日，包括：避免不必要外游，避免到酒吧、餐厅，以及不要参加超过10个人的聚会，要求儿童要留在家中。
对距离把控精准的德国人，也用“得来速”采购物资。在德国各大城市的商店餐厅，都纷纷架起一块长木板，运送付了钱的货物。
那时还不叫“得来速”，而是“drive in ”，客人需要停好车，等服务员送餐，在车内吃完再开车离去。
方便是方便了，但是似乎好像缺了点什么。
西班牙最近也在为病毒中死去的人们举办“得来速”葬礼，在车上寄托追思和祝福，不过只允许3名亲人参加。
1955年，美国投入了全国范围的州际公路建设，在几十年来，铺设了将近48000英里的州际公路，19条横纵交错的干线贯穿了美国的城市和乡村。
△恐怕美国人看到，心脏都要随之一紧了
【今日话题欢迎留言讨论】
从公路文化到饮食里
早上8点30分，摇下车窗，来一份三明治；下午赶着见客，“得来速”一份汉堡和薯条，把车内当成餐桌，每天周而复始，就是每个美国人平凡（且肥胖）的一生。
Drive，意味着公路和汽车，是得来速得以发展的外在条件。
罐头终究会吃完，做饭又与怕麻烦的美国人格格不入。
不点外卖，美国人要“得来速”
“得来速”还面对着“深夜噪音扰民”的控诉，不少快餐店是24小时营业，汽车的噪音一直困扰着附近的居民。
△1983年，美国洛杉矶一家提供drive-thru服务的麦当劳 / INSIDER
各国纷纷设立“得来速”病毒检测站，人们用“得来速”来购买所需物资，马来西亚还用“得来速”帮一对新人举办婚礼......
特别鸣谢受访者阿德、Yumi对本文的贡献。
△1953年，明尼阿波利斯市的市中心与今天的对比，房子少了，路变多了 / 俄克拉荷马大学
△“drive in”，大家停车吃饭再离开 / The saturday evening post
△从表中可得，汉堡王的“得来速”速度最快，麦当劳最慢 / carrentals.com
“没有病毒，走好了您嘞！”
一名住在蒙特利公园市的居民抱怨道：“这段时间，排在餐厅外的Drive-through车队比往常多了三倍。”
同一时间，汽车上路了。